modifiche LES PAUL....

[Guest Iperfungus]

io spendo soldi per cacare

Porello...io caco come un orologio svizzero, benchè mangi come un caimano.

[Guest Bru]

Non è solo un anno che montano il tailpiece in alluminio. Poi, fai come ti pare.

Sul LP forum parlano addirittura dal 2001, ma mi par strano. Io sapevo di qualche anno dopo.

Si parla di R8 e R9

the current Historic tailpiece is made of cast, lightweight aluminum, plated with nickel. This began in 2001, IIRC. Prior to 2001, the Gibson Historic-spec tailpiece was made of nickel-plated zinc, which is the same tailpiece material used on non-Historic USA Les Pauls.

Actual 50's Les Paul tailpieces were made of nickel-plated aluminum.

38G = 1.34 oz Modern Gibson Historic (aluminum)

90G = 3.17 oz Modern Gibson USA (zinc)

31G = 1.09 oz 1950's Gibson (aluminum)

31G = 1.09 oz Pigtail (aluminum)

36G = 1.27 oz RS Guitarworks (aluminum)

Primo link trovato su google, articolo sulle Historic del 2003, dove si parla del tailpiece in alluminio:

http://www.musiciansfriend.com/document?doc_id=91514

[Giorgè 3710]

Sulle Historic con abr è già parecchio che montano lo stoptail in alluminio.

Probabilmente dal 2003.

La R4 che ho io è del 2003 ma non è in alluminio, evidentemente hanno impiegato un pò per produre i wraparound leggeri.

Quindi su una R4 che ha il ponte in zinco il miglioramento è sicuramente importante, sulle Historic che già ce l'hanno è completamente inutile.

Non sono comunque pippe mentali, perchè la differenza vera la fanno i perni in acciaio, che a quanto mi risulta Gibson non monta.

Li monta in zinco.

E la differenza l'ho verificata di persona visto che ho lo stoptail RS con i suoi perni in acciaio.

[Guest Bru]

Sulle Historic con abr è già parecchio che montano lo stoptail in alluminio.

Probabilmente dal 2003.

La R4 che ho io è del 2003 ma non è in alluminio, evidentemente hanno impiegato un pò per produre i wraparound leggeri.

Quindi su una R4 che ha il ponte in zinco il miglioramento è sicuramente importante, sulle Historic che già ce l'hanno è completamente inutile.

Non sono comunque pippe mentali, perchè la differenza vera la fanno i perni in acciaio, che a quanto mi risulta Gibson non monta.

Li monta in zinco.

E la differenza l'ho verificata di persona visto che ho lo stoptail RS con i suoi perni in acciaio.

"Se pensi che io dica minchiate, chiedi a Mirko di cui ti fidi di più".

No, son io che dico le minkiate.

E qui non si parlava di R4.

[BBJOE 257]

Una discussione che sembra essere divenuta tecnicamente interessante.

Che ci fa nella sezione vendite? Meglio, forse, spostarla.

[evol 2008]

Una discussione che sembra essere divenuta tecnicamente interessante.

Che ci fa nella sezione vendite? Meglio, forse, spostarla.

Niente segoni mentali stavolta. Confermo per esperienza che l'Alu fa una differenza della maronna e pure i perni. Anzi, leggevo su Vinateg Guitar Magazine che fare un upgrade con i perni "long" giova non poco nel sound. Mi pare che le '55 hr li montino di serie. Vero Mirko?

[Giorgè 3710]

Vero, ma nelle '55/'55 i perni non possono arrivare fino in fondo come nelle Les Paul con l'abr, quindi nel caso delle R4 è un miglioramento dovuto più ai materiali che alla lunghezza dei perni

[Guest Massy]

fateme capi, quando mi arriva sta R8, che je devo fa???? :TRsorrisone:

[Guest Iperfungus]

fateme capi, quando mi arriva sta R8, che je devo fa???? :TRsorrisone:

Suonarla.

[Guest Iperfungus]

Probabilmente non aggiunge niente alla discussione, ma giusto per non fare le totale figura del pirla, condivido quest'email ricevuta dal CS Gibson.

E' datata 09/01/2009.

"Dear Max,

Gibson does not usually deliver the historic Les Paul guitars with a leather belt. Also the R9 comes from the Custom Shop with a reissue case, a certificate of authenticity and a custom care kit, but no leather strap.

It is of course up to a Gibson dealer to include the strap with the guitar if he wishes.

The historic models normally have nickel hardware and nickel tailpiece which is periodically correct. However, there may always be exceptions from the rule here and there.

I wish you a good weekend with the new Les Paul!

Kind regards,

Boris Franz

Customer Service

Gibson Europe

FREE NUMBER

00800-4GIBSON1

00800-44427661

www.gibson.com"

Ad ogni modo, alla fine, sapere quando Gibson abbia introdotto gli stoptail in alluminio, ha poca importanza.

Se uno vuole togliersi la curiosità, basta pesare lo stoptail Gibson originale: ho ripesato quello della R4 e fa 45 grammi e non 37 come ricordavo.

37 grammi sono gli stoptails originali delle jappe (ma non sono in alluminio).

Uno stoptail in alluminio dovrebbe pesare circa 31-36 grammi, grammo più grammo meno.

Inoltre, gli stoptail di alluminio dovrebbero avere sotto una linea di lavorazione corta, quelli in lega di nickel lunga.

Uno li prova entrambi e sceglie quello che preferisce.

Mi par la cosa migliore, dato che non è detto che stoptail in alu e perni in acciaio incontrino necessariamente i gusti di tutti.

Basta, sono sfinito.

Devo smetterla di invischiarmi in queste dissertazioni.

[Giorgè 3710]

Probabilmente non aggiunge niente alla discussione, ma giusto per non fare le totale figura del pirla, condivido quest'email ricevuta dal CS Gibson.

E' datata 09/01/2009.

"Dear Max,

Gibson does not usually deliver the historic Les Paul guitars with a leather belt. Also the R9 comes from the Custom Shop with a reissue case, a certificate of authenticity and a custom care kit, but no leather strap.

It is of course up to a Gibson dealer to include the strap with the guitar if he wishes.

The historic models normally have nickel hardware and nickel tailpiece which is periodically correct. However, there may always be exceptions from the rule here and there.

I wish you a good weekend with the new Les Paul!

Kind regards,

Boris Franz

Customer Service

Gibson Europe

FREE NUMBER

00800-4GIBSON1

00800-44427661

www.gibson.com"

Ad ogni modo, alla fine, sapere quando Gibson abbia introdotto gli stoptail in alluminio, ha poca importanza.

Se uno vuole togliersi la curiosità, basta pesare lo stoptail Gibson originale: ho ripesato quello della R4 e fa 45 grammi e non 37 come ricordavo.

37 grammi sono gli stoptails originali delle jappe (ma non sono in alluminio).

Uno stoptail in alluminio dovrebbe pesare circa 31-36 grammi, grammo più grammo meno.

Inoltre, gli stoptail di alluminio dovrebbero avere sotto una linea di lavorazione corta, quelli in lega di nickel lunga.

Uno li prova entrambi e sceglie quello che preferisce.

Mi par la cosa migliore, dato che non è detto che stoptail in alu e perni in acciaio incontrino necessariamente i gusti di tutti.

Basta, sono sfinito.

Devo smetterla di invischiarmi in queste dissertazioni.

Vabbè ma Boris (o Franz) qui parla solo di nickel che è semplicemente la finitura mica il materiale dello stoptail o dell'abr.

[Guest Bru]

Inoltre, a parte la questione nickel, che dovrebbe essere la nickelatura nella mia ignoranza, scusami Max, ma non ha senso dire "Uno li prova entrambi e sceglie quello che preferisce". Se Marc non lo avesse saputo, sarebbe andato a buttare soldi per un pezzo di allumini che già possedeva, e così altri che avessero letto il 3d.

Tu insisti a parlare di una R4 anche dove si sta discutendo di chitarre con il tuneomatic.

La figura del pirla che diceva minkiate la stavo facendo io, pur avendo la chitarra in questione in casa.

[evol 2008]

No Giorgè, leggi qui: http://guitars.musiciansfriend.com/product/Gibson-Custom-Refin-HotMod-1955-Les-Paul-Wraptail-Electric-Guitar?sku=584509

[Guest Bru]

No Giorgè, leggi qui: http://guitars.musiciansfriend.com/product/Gibson-Custom-Refin-HotMod-1955-Les-Paul-Wraptail-Electric-Guitar?sku=584509

?

[evol 2008]

TonePros "Wraptail" Bridge/Tailpiece

The TonePros "Wraptail" vintage-style one-piece wraparound bridge/tailpiece has locking steel studs mounted into long steel anchors for superior tone transference. A classic piece of hardware, the wraparound bridge/tailpiece on the '55 Les Paul Guitar offers a simplicity and functionality that is hard to match. It provides a firm seating for the strings, allowing the player to adjust intonation and string height as needed. This yields an incredible union between the strings and body, resulting in excellent tone and sustain.

Insomma, tuneomatic o no, i perni lunghi fanno la differenza.

Gibson Historic: shorter length, made of plated brass

'55 Les Paul: Tonepros locking stud extra long lenght made of #1018 steel

Così anche per i perni filettati affogati nel legno:

Gibson Historic: shorter, made of zinc based alloy.

'55 Les Paul: Tonepros anchor,extra long lenght made of #1018 steel

[Guest Bru]

TonePros "Wraptail" Bridge/Tailpiece

The TonePros "Wraptail" vintage-style one-piece wraparound bridge/tailpiece has locking steel studs mounted into long steel anchors for superior tone transference. A classic piece of hardware, the wraparound bridge/tailpiece on the '55 Les Paul Guitar offers a simplicity and functionality that is hard to match. It provides a firm seating for the strings, allowing the player to adjust intonation and string height as needed. This yields an incredible union between the strings and body, resulting in excellent tone and sustain.

Insomma, tuneomatic o no, i perni lunghi fanno la differenza.

Gibson Historic: shorter length, made of plated brass

'55 Les Paul: Tonepros locking stud extra long lenght made of #1018 steel

Così anche per i perni filettati affogati nel legno:

Gibson Historic: shorter, made of zinc based alloy.

'55 Les Paul: Tonepros anchor,extra long lenght made of #1018 steel

Ahhh, pensavo obiettassi la questione del nickel a Giorgio. Infatti ero rimasto perplesso :TRsorrisone:

Sulla lunghezza dei perni non entro, perché non so manco di cosa stiate discutendo.

Certo, la lunghezza ha sempre la sua importanza, ma che si alzi :iconidea:

[evol 2008]

Ahhh, pensavo obiettassi la questione del nickel a Giorgio. Infatti ero rimasto perplesso :TRsorrisone:

Sulla lunghezza dei perni non entro, perché non so manco di cosa stiate discutendo.

Certo, la lunghezza ha sempre la sua importanza, ma che si alzi :iconidea:

Si infatti, e te lo dice uno che ha avuto e che ha solo rapporti etero, la lunghezza conta eccome :TRsorrisone: chi dice il contrario è mini dotato

[Guest magoman]

cosa state facendo con il mio topic di vendita???

:iconidea:

[evol 2008]

cosa state facendo con il mio topic di vendita???

:iconidea:

Ahha...tu girati, poi te lo riportiamo appena abbiamo finito e anche bello pulito

[Guest magoman]

Ahha...tu girati, poi te lo riportiamo appena abbiamo finito e anche bello pulito

:TRsorrisone:

[Giorgè 3710]

TonePros "Wraptail" Bridge/Tailpiece

The TonePros "Wraptail" vintage-style one-piece wraparound bridge/tailpiece has locking steel studs mounted into long steel anchors for superior tone transference. A classic piece of hardware, the wraparound bridge/tailpiece on the '55 Les Paul Guitar offers a simplicity and functionality that is hard to match. It provides a firm seating for the strings, allowing the player to adjust intonation and string height as needed. This yields an incredible union between the strings and body, resulting in excellent tone and sustain.

Insomma, tuneomatic o no, i perni lunghi fanno la differenza.

Gibson Historic: shorter length, made of plated brass

'55 Les Paul: Tonepros locking stud extra long lenght made of #1018 steel

Così anche per i perni filettati affogati nel legno:

Gibson Historic: shorter, made of zinc based alloy.

'55 Les Paul: Tonepros anchor,extra long lenght made of #1018 steel

AH ok, adesso mi è chiaro

Praticamente i perni sono così lunghi da arrivare comunque a fine corsa, cosa che sulla R4 non avviene.

Bella miglioria.

[evol 2008]

AH ok, adesso mi è chiaro

Praticamente i perni sono così lunghi da arrivare comunque a fine corsa, cosa che sulla R4 non avviene.

Bella miglioria.

Esatto...magie anni'50. Nel mio stock di culo ho trovato una coppia di long studs. Peccato che non possa provarli per due motivi: non ho i perni lunghi in acciaio e non ho i buchi del body abbastanza profondi (bisognerebbe andare di trapano e scendere qualche mm).

Una coppia di stì così è prezzata 900 dollari, conoscessi qualche ammerigano fanatico mi prenderei una tribute '50 studio

[Alborock 18]

Ok, io ho una R7 e la voglio meno gonfia, il riferimento é Page, come mi muovo? Indicare anche i link per la spesa please :TRsorrisone:

[Guest Bru]

Ok, io ho una R7 e la voglio meno gonfia, il riferimento é Page, come mi muovo? Indicare anche i link per la spesa please :TRsorrisone:

http://www.wdmusic.co.uk/product/ABR-1_Plain_0408

[Giorgè 3710]

Un buon abr e due hb belli chiari, perchè se l'andazzo con le R7 è generale, dovrai schiarirla un bel pò.