mosquito3

Se la memoria non mi inganna ci dovrebbe essere anche qualche differenza all'altezza della giunzione manico/body.

Finalmente qualcosa di sensato :ult-aaaaa (6):

Quelle di cocco poi fanno bene ai capelli, alla pelle e alla pressione.

Oddio...che t'ho venduto un pedale per caso?

Qualche anno fa ho rischiato seriamente di prenderne una di quelle Flying-V Custom silverburst, in Inghilterra. Poi ho ripiegato su questa

Mmmmmm, mi pare che il body pancake parta nel '69 e finisca intorno al '77.

Oh yes, stesse mie impressioni identiche. Aggiungerei che l'A4 e l'A5 mi sono sembrati anche piu compatti, piu asciuttini e con piu attacco rispetto all' A2, che complessivamente suona piu sbracato.

Bellissima Nick, bell'acquisto. Ore direi che mi puoi vendere la Supro

Ebbravo Enricuzzo! Bel suono, azzeccatissimo per il pezzo. Dell' esecuzione inutile parlarne...perfezione! Insomma va l'aggeggio infernale...poi mi spieghi tutto, hihihihi

Ma si dai, a meno che tu non la voglia in quella finitura li buttati su un usato. Spendi parecchio meno e la trovi pure con 'l'ebano.

Scherzavo eh ;-)

Ricopione

Bhe, non parliamo di una Reissue. La Les Paul Custom è un modello in continua "evoluzione" dal 1953 quindi non può esserci nulla di storicamente non corretto, non so se mi spiego. Comunque se il prezzo è davvero buono e non ti disturba troppo la richilite al posto dell' ebano allora pigliala ;-)

Cos'è che sfugge di: "average weight (body only)"?

A me la cosa che ha impressionato di piu è il tipo che vernicia e che in 10 secondo secchi da il "burst"...insomma lo cherry intorno alla chitarra, tutto a mano. Ero convinto usassero un maschera o qualcosa de genere. Fantastico.

Gia è stato scritto...pesa 4,1. E come dice giustamente nik i 3,175 sono riferiti al solo body. Ma chi minchia sia Coletti sfugge solo a me? Beato lui comunque :ult-aaaaa (6):

Sì legge spesso che bisognerebbe regolare il tailpiece alto abbastanza da consentire alle corde di non toccare il bordo dietro dell' ABR. In sostanza le corde, dopo aver poggiato sulle relative sellette dovrebbero giungere al tailpiece senza impedimenti. Non so se ci ci sia affettivamente qualche beneficio a fare in questa maniera ma sta cosa l' ho sentita dire più di una volta.

Una secondo me è una Custom

Lory scusa eh, ma secondo me invece la proporzione giusta la si ha proprio analizzando i dati statunitensi.

Yes, fatto lo stesso calcolo usando questo sito http://www.dollartimes.com/inflation/inflation.php?amount=10000&year=1959 Una Standard con case che nel 1959 costava 307,50$ oggi costerebbe 2,516.65$

Non vi è paletta piu bella al mondo

Ah quello è sicuro. Non ho mai avuto particolari problemi con il manico delle mie Gibson apparte con quello di una Flying V (2009 mi pare) che rimane abbastanza appiccicoso. Mi pare di ricordare che Gibson abbia usato diverse formule per la vernice negli anni, evidentemente alcune hanno funzionato meglio di altre.

Siamo in due fratello

Gia è al centro la mejo