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evol

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Tutti i contenuti di evol

  1. evol

    wiring

    Roby, a parte gli scherzi, controlla bene che non ci siano cavi segnale che vanno a massa. Perché la calza del cavo gibson è maledetta e può capitare che coli lo stagno fin dentro il cavo segnale. Prova col tester se c'è continuità.
  2. evol

    wiring

    se le saldature le hai fatte tu direi che è tutto normale
  3. super China!
  4. Ho preso dai crucchi un ponte abr-1 wireless per la V che sto ultimando. http://www.crazyparts.de/ueberuns/0427089fb50fd6f0b/042708a0030fe9d21.php Il problema è che a differenza dei ponti historic no wire qui le sellettine scappano via e non sono dentro belle "a forza". Ma è normale o mi hanno inculato?
  5. Grande Max, condivido appieno tutto quello che hai scritto nel tuo articolo.
  6. Thanks! Adesso vediamo che viene fuori!
  7. Si, beccare quel colore è già stata dura, vediamo come viene con il trasparente finale. Tutto nitro ragazzi, niente fondi industriali alla "customshioppè", quindi almeno ne abbiamo per altre 2 settimane...
  8. un pochino si scurirà ancora ma non vorrei andare oltre...
  9. flying v con prima mano di colore!

  10. Colore! Secondo voi com'è? Ci siamo?
  11. L'avevo vista anche io su Mercatino: davvero un prezzo ottimo!
  12. Quoto. Io ho usato un asciugacapelli da messa in piega davvero potente e "hot" e mi sono trovato meglio delle varie fiamme, accendisigari ecc...
  13. oggi fatti i fori del tailpiece
  14. E' una cosa credo più che altro "tradizionale" ma in sostanza serve per stare tranquilli quando si incolla il manico e si dà l'inclinazione. Riguardo al veneer dico che ho scoperto dopo che la 58 ne era sprovvista ma ormai lo spessore della paletta l'avevo già fatto. E' un prototipo anche per me alla fine visto che NON ESISTONO progetti affidabili di una korina 58
  15. quoto. Ce le ha Crazyparts!
  16. La verità è questa, non c'è altro.
  17. Ti spiego io velocemente. Durante gli anni Gibson ha avuto molti fornitori. Nei '50 e fino a fine '70 ha avuto Kluson come fornitore per le sue meccaniche (quando non montava le Grover). Le prime lo sai erano le no line, poi le single line. Poi palettine single row e poi double row. Fino al 1968 la scritta era "kluson deluxe" e poi dal 1969 e fino al 1974 circa "gibson deluxe". Poi negli '80 le "gibson deluxe" vengono prodotte da Schaller con alberino a vite tipo grover e questo va avanti fino agli anni'90. Le attuali "gibson deluxe" delle historic sono prodotte in Giappone da Gotoh (infatti alla base hanno marchiato JAPAN). Alternative ce ne sono molte e spesso migliori (le Gotoh hanno un sacco di gioco e tolleranze a cazzo) prima di tutto le originali Kluson reissue che si trovano anche in versione Tone Pros. Poi su altre cose aftermarket più o meno bouticchè bisogna vedere da che cosa partono, se da Gotoh invecchiate e coi tips cambiati o da tutt'altra meccanica. Io ho due set di meccaniche periodo 1969-1974 e ti assicuro che c'è un abisso con le gotoh attuali
  18. Battipenna nero un cazzo! E' un dave Johnson e mi è costato un occhio da crazyparts! L'ABR-1 sarà il suo, quello è un Faber locking (mancano le boccole superiori di serraggio) messò lì per provare a vedere il risultato. Ti pareva che facevo una replica curatissima e poi mettevo l'abr delle epiphone?
  19. aggiornamenti su 3d della flying v replica!

  20. prova di assemblaggio!
  21. Io avevo provato le prime serie 2009 e non mi convincevano al 100%. Suonare suonavano ma, a parte la sensazione di finto, su alcune tastiere in acero qualche tasto era sminchio per via della loro macchinetta che fa i relic alle tastiere (così mi avevan detto). Magari sono migliorate e concordo che su quella fascia di prezzo o vai di assemblato o ciccia.
  22. Complimenti! Davvero un bel top e poi suonerà alla grande. Curiosità: quanto pesa?
  23. La custom pro in dirty lemon mi gasa tantissimo!
  24. manico incollato, si va verso la verniciatura!
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